• 聯軸器在運動控制方面極具代表性

    聯軸器在運動控制方面極具代表性

    聯軸器在運動控制方面極具代表性(圖1)
    LMZ帶制動輪聯軸器在運動控制方面極具代表性: 根據使用目的,LMZ帶制動輪聯軸器的種類也多種多樣。近年由于伺服馬達的急速發展,適應高速和高精度控制的需求越來越被強調。尤其在運動控制方面極具代表性。LMZ帶制動輪聯軸器用 于高性能機械裝置上的LMZ帶制動輪聯軸器以金屬LMZ帶制動輪聯軸器為主,如金屬板簧式(又稱金屬膜片型,本文以下均稱為金屬板簧式)和螺旋彈簧型。由于LMZ帶制動輪聯軸器的滯后損失和背隙對機 械系統的應答性和定位精度的影響非常大,因此在使用上須十分注意。 最近LMZ帶制動輪聯軸器被越來越多地應用在機床和半導體制造機械等通過伺服系統控制的精密機械上。在這些領域里,和一般的制造機械不同的是,必須要求其輸出相對于輸入具有很高的追隨性。LMZ帶制動輪聯軸器是連接機械系統的驅動軸和從動軸,用于傳遞動力的機械要素,幾乎所有的制造機械都使用LMZ帶制動輪聯軸器。它的基本作用是吸收兩軸的偏心、偏角和軸向位移誤差,順利地傳遞動力。
    LMZ帶制動輪聯軸器在軸上的動力壓入法過程: LMZ帶制動輪聯軸器在軸上的動力壓入法是指采用沖擊工具或機械來完成裝配過程,一般用于LMZ帶制動輪聯軸器與軸之間的配合是過渡配合或過盈不大的場合。LMZ帶制動輪聯軸器裝配現場通常用手錘敲打的方法,方法是在輪轂的端面上墊放木塊或其他軟材料作緩沖件,依靠手錘的沖擊力,把LMZ帶制動輪聯軸器敲入。這種方法對用鑄鐵、淬火的鋼、鑄造合金等脆性材料制造的LMZ帶制動輪聯軸器有局部損傷的危險,不宜采用。這種方法同樣會損傷配合表面,故經常用于低速和小型LMZ帶制動輪聯軸器的裝配。 LMZ帶制動輪聯軸器在軸上的溫差裝配法是用加熱的方法使LMZ帶制動輪聯軸器受熱膨脹或用冷卻的方法使軸端受冷收縮,從而能方便地把輪LMZ帶制動輪聯軸器裝到軸上。這種方法比靜力壓入法、動力壓入法有較多的優點,對于用脆性材料制造的輪轂,采用溫差裝配法是十分合適的。LMZ帶制動輪聯軸器溫差裝配法大多采用加熱的方法,冷卻的方法用的比較少。LMZ帶制動輪聯軸器加熱的方法有多種,有的將輪轂放入高閃點的油中進行油浴加熱或焊槍烘烤,也有的用烤爐來加熱,裝配現場多采用油浴加熱和焊槍烘烤。油浴加熱能達到的最高溫度取決于油的性質,LMZ帶制動輪聯軸器一般在 200℃以下。 采用其他方法加熱輪轂時,可以使LMZ帶制動輪聯軸器的溫度高于200℃,但從金相及熱處理的角度鋼的再結晶溫度為430℃。如果加熱溫度超過430℃,會引起鋼材內部組織上的變化,因此加熱溫度的上限必須小于為430℃。為了保險,所定的加熱溫度上限應在為400℃以下。至于LMZ帶制動輪聯軸器實際所需的加熱溫度,可根據LMZ帶制動輪聯軸器與軸配合的過盈值和LMZ帶制動輪聯軸器加熱后向軸上套裝時的要求進行計算。
     
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